Dianyari * Persiyapan Jeddah: Arab Saudi Arabia Persiyapan, Online, tim, karir & liyane
Saiki kanggo ban kabeh penting! Ngramut tekanan ban maksimal bakal menehi kacepetan lurus lurus sing paling apik lan tanggepan kanggo sudhut kacepetan dhuwur.
F1 22 Pandhuan persiyapan Jeddah kanggo kahanan garing lan udan
Pandhuan iki bakal nuduhake persiyapan mobil paling apik kanggo sukses ing F1 22 Jeddah Cornnecheit.
Dening tim editorial 2023-05-22 2023-05-22 Share
Saudi Arabia Grand Prix Frix rada tantangan wiwit sirkuit Jeddah Cornniche wis cukup entheng ing wektu iki. Pandhuan iki bakal nuduhake persiyapan mobil paling apik kanggo sukses ing F1 22 Jeddah Cornnecheit.
Persiyapan Jeddah
Percuit Jeddah Cornniche dianggep atos amarga sudhut buta kanthi kacepetan lan cepet chip. Nyopir sirkuit edan iki tanpa persiyapan mobil sing tepat bisa nyebabake bencana. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, coba Persiyapan F1 22 Jeddah F1 22 kanggo Sukses.
Kanggo miwiti, aerodinamika kudu disetel menyang mudhun mudhun amarga trek kasebut nduweni akeh staria. Kanggo asil paling apik ing sirkuit F1 22 Jeddah, mbukak nganti ora ana sing luwih saka throttle.
Ing babagan penundaan Geometri, sampeyan pengin camber ngarep dadi meh maksimal nanging ora cukup amarga Jeddah njaluk mobil responsif.
Wiwit F1 22 Saudia Arab Circuit ngapura dibandhingake karo sing nyata, dadi sampeyan bakal apik karo penundaan alus.
Saiki kanggo ban kabeh penting! Ngramut tekanan ban maksimal bakal menehi kacepetan lurus lurus sing paling apik lan tanggepan kanggo sudhut kacepetan dhuwur.
Video sing Disaranake kanggo Sampeyan.
Ing kene, kita bakal ngatasi persiyapan garing lan udan kanggo F1 22 Saudia Arabia trek. Dadi, tanpa luwih ado ayo nyilem ing!
Persiyapan garing
Lacak iki mbutuhake tliti ing ngoper ing antarane istirahat lan kekuwatan ing sudhut angel. Iki minangka persiyapan F1 22 Jeddah garing sing paling apik.
Aerodinamika Front Wing Aero: 20 Rear Wing Aero: 24
Transmisi Penyesuaian diferensial ing throttle: 50% Pangaturan diferensial mati throttle: 52%
Penundaan Geometri Camber ngarep: -2.60 Kapal mburi: -2.00 Toe ngarep: 0.05 TOE mburi: 0.20
Penundaan Penundaan ngarep: 4 Penundaan mburi: 1 Bar anti-roll ngarep: 3 Bar anti-roll mburi: 1 Tinggi ngarep: 2 Dhuwur mburi mburi: 3
Rem Tekanan rem: 100% Brake BIAS: 50%
Ban Tekanan ban sisih ngarep: 25.0 psi Tekanan ban kiwa ngarep: 25.0 psi Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi Tekanan ban kiwa mburi: 23.0 psi
Persiyapan udan
Minangka kondhisi trek saka garing kanggo udan, sampeyan kudu nyetel persiyapan sampeyan cocog karo permukaan udan. Dadi, iki minangka persiyapan F1 22 Jeddah sing paling apik.
Aerodinamika
Rear Wing Ao: 40
Transmisi Penyesuaian diferensial ing throttle: 50% Pembaruan diferensial mati throttle: 50%
Penundaan Geometri Camber ngarep: -3.00 Kapal mburi: -1.50 Toe ngarep: 0.01 TOE mburi: 0.44
Penundaan Penundaan ngarep: 10 Penundaan mburi: 1 Bar anti-roll ngarep: 10 Bar anti-roll mburi: 1 Tinggi ngarep: 3 Dhuwur mburi mburi: 3
Rem Tekanan rem: 100% Brake BIAS: 50%
Ban Tekanan ban sisih ngarep: 23.2 PSI Tekanan ban kiwa ngarep: 23.2 PSI Tekanan ban mburi mburi: 21.2 PSI Tekanan ban kiwa mburi: 21.2 PSI
Sirkuit Jeddah Cornniche isih durung dingerteni kanggo akeh, nanging persiyapan F1 22 iki bakal mbantu sampeyan.
Sirkuit Saudi Street Saudi minangka sirkuit sing nyenyet, nyapu, lan dhuwur kanthi dhuwur kanthi sudhut buta lan cikem cepet.
Ora trek paling gampang kanggo sinau utawa cepet, nanging persiyapan iki bakal mbantu sampeyan!
F1 22 Persiyapan Jeddah
Dipindhah saka mburi tanggalan kaping pindho, pemain bakal nemoni trek JEDDAH awal ing mode karir lan tim nyimpen.
Persiyapan iki kabeh babagan stabilitas lan konsistensi. Ora ana persiyapan sing cepet-cepet yen mburi mobil mesthi ana ing ngarep ngarep. Sawise nyandhang nyukur utawa sampeyan nemokake dhewe ing senyawa keras, persiyapan iki bakal mbantu sampeyan!
Aerodinamika
Codemasters wis ngilangi potensial aerodinamik kanggo pemain taun iki, tegese swiwine duwe 0-50 luwih saka 1-11.
Kita wis lunga karo 16-18 swiwi kanggo persiyapan iki. Bisa dirasakake, nanging menehi grip sing cukup cepet kanggo sudhut sing nyapu lan njaga sampeyan mandheg.
Transmisi
Bagean persiyapan iki babagan kepiye 1.000 bhp ing ngisor sikil tengen sampeyan liwat ban mburi.
The 70% diferensial bakal mbantu njaga mburi mobil ing baris nalika sampeyan nyepetake.
Kangge, 54% diferensial off-throttle bakal mbantu pertempuran lineer sing ana ing model Codemasters.
Penundaan Geometri
Bagéan saka persiyapan iki babagan ban kasebut disambungake karo awak mobil.
Kita wis lunga karo -2.50 minggu ngarep lan -1.00 mburi camber bebarengan karo 0.05 Toe ngarep lan 0.20 driji sikil mburi.
Penundaan
Bagean persiyapan iki biasane minangka bagean paling pribadi saka kabeh persiyapan.
Kita wis lunga karo 38 ing penundaan lan 48 Kanggo bar anti-gulung.
Iki nggawe platform sing stabil sing responsif nanging ora kuwat stres ban liwat kurva lengkap sing ditindakake dening Jeddah.
5-5. Iki nggawe pangkalan stabil kanggo gulung cepet liwat kurva nyapu saka Cornnech.
Rem
Mungkasi kekuwatan penting kanggo nyabrang, lan matur nuwun katon kaya bisa max ing F1 22.
Kita wis lunga 100% meksa rem lan 50% bias rem.
Iki nyedhiyakake kekuwatan mandeg maksimal lan paling ora bisa ngunci. Yen sampeyan nemokake sampeyan isih tetep ngunci banjur ngeculake tekanan rem kanthi sawetara poin.
Ban
Wheels 18 “Wheels Pirelli bakal ngerti kanthi lengkap, nanging saiki kita wis nemokake kabungahan karo setelan iki kanggo Jeddah.
Kita wis lunga karo 23.3 PSI ing ban ngarep lan 21.5 PSI Ing ban mburi.
Iki bakal tetep suhu ing jendela lan ora nyebabake rasa ban.
Persiyapan Jeddah Paling apik kanggo F1 22
Game anyar, musim anyar, lan peraturan anyar. .
Trek kapindho ing tanggalan minangka salah sawijining trek sing luwih anyar, sing dikenalake mung taun kepungkur: Ayo kita balapan menyang Laut Merah ing Grand Prix Saudi!
Ing pandhuan iki, kita bakal ndelok persiyapan Jeddah paling apik kanggo F1 22 supaya bisa entuk akeh saka mobil lan duwe usaha kanggo mode ing mode karier kita, utawa ndominasi Pemain liyane ing balapan online.
Pandhu arah cepet Tampilake
Sirkuit Jeddah Cornniche
Circuit Jeddah Cornniche minangka host Grand Prix Saudi lan ditemoni minangka sirkuit dalan sing paling cepet ing sejarah F1 karo mobil umur 250 km / jam siji. Iki minangka trek nomer loro paling dawa ing tanggalan 2022 F1, mung sirkuit spa francorchamp.
Iki uga sirkuit sing luar biasa sing ora bisa dingerteni sing diisi karo tembok sempit lan kurva sing ngapusi sing nggawe drive claustrophobic. Lacak ketinggalan sanadyan banget minimal, sanajan iki dadi sirkuit dalan, luwih rata ing babagan profil sing cocog karo mobil 2022 iki.
. Sampeyan uga mbutuhake mobil sing ditandur kanggo njupuk sing cepet.
. Ana uga 3 DRS zona DRS ing trek kasebut, nggawe papan kanggo persiyapan kanthi cepet.
Kajaba iku, trek uga katon rada ringkes saka pangkal saka taun kepungkur kanthi alangan sing di-push maneh lan sawetara sudhut sing duwe alangan sing duwe. Iki ngidini visibilitas trek sing luwih apik uga wektu sing luwih apik kanggo nyerang sudhut amarga alangan sing luwih lancar dadi luwih ngapura nalika diketik.
Persiyapan
Ing ngisor iki bakal dadi dhaptar persiyapan sing bakal dadi persiyapan garis dasar. Yen sampeyan rumangsa yen persiyapan ing ngisor iki ora bisa digunakake kanggo sampeyan, aja nganti bisa nyetel gaya nyopir luwih apik.
Sampeyan bisa maca liyane babagan komponen sing ditindakake ing pandhuan persiyapan Umum kanggo entuk pangerten sing luwih apik babagan setelan sing sampeyan kudu ngapiki supaya luwih cocog karo persiyapan kasebut.
Penundaan – Penundaan ngarep: 4 – Penundaan mburi: 1 – Front Anti-Roll Bar: 3 – bar anti-roll mburi: 1 – tunggangan ngarep: 2 – Tinggi mburi mburi: 3
Rem – Tekanan rem: 100% – BISA BRAKE ngarep: 50%
Ban – Tekanan ban sisih ngarep: 25.0 psi – Tekanan ban kiwa ngarep: 25.0 psi – Tekanan ban sisih mburi mburi: 23.0 psi – Tekanan ban kiwa mburi: 23.0 psi
– Front Anti-Roll Bar: 2 – bar anti-roll mburi: 1 – tunggangan ngarep: 3 – Tinggi mburi mburi: 4
Rem – Tekanan rem: 100% – BISA BRAKE ngarep: 50%
Ban – Tekanan ban sisih ngarep: 23.0 psi – Tekanan ban ngarep ngarep: 23.0 psi – Tekanan ban sisih mburi mburi: 21.0 psi – Tekanan ban kiwa mburi: 21.0 psi
0 Comments
F1 22 Pandhuan persiyapan Jeddah kanggo kahanan garing lan udan, F1 22 Jeddah Persiyapan: Saudi arabia persiyapan, online persiyapan, online, timku, karir & liyane
Dianyari * Persiyapan Jeddah: Arab Saudi Arabia Persiyapan, Online, tim, karir & liyane
F1 22 Pandhuan persiyapan Jeddah kanggo kahanan garing lan udan
Pandhuan iki bakal nuduhake persiyapan mobil paling apik kanggo sukses ing F1 22 Jeddah Cornnecheit.
Dening tim editorial 2023-05-22 2023-05-22 Share
Saudi Arabia Grand Prix Frix rada tantangan wiwit sirkuit Jeddah Cornniche wis cukup entheng ing wektu iki. Pandhuan iki bakal nuduhake persiyapan mobil paling apik kanggo sukses ing F1 22 Jeddah Cornnecheit.
Persiyapan Jeddah
Percuit Jeddah Cornniche dianggep atos amarga sudhut buta kanthi kacepetan lan cepet chip. Nyopir sirkuit edan iki tanpa persiyapan mobil sing tepat bisa nyebabake bencana. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, coba Persiyapan F1 22 Jeddah F1 22 kanggo Sukses.
Kanggo miwiti, aerodinamika kudu disetel menyang mudhun mudhun amarga trek kasebut nduweni akeh staria. Kanggo asil paling apik ing sirkuit F1 22 Jeddah, mbukak nganti ora ana sing luwih saka throttle.
Ing babagan penundaan Geometri, sampeyan pengin camber ngarep dadi meh maksimal nanging ora cukup amarga Jeddah njaluk mobil responsif.
Wiwit F1 22 Saudia Arab Circuit ngapura dibandhingake karo sing nyata, dadi sampeyan bakal apik karo penundaan alus.
Saiki kanggo ban kabeh penting! Ngramut tekanan ban maksimal bakal menehi kacepetan lurus lurus sing paling apik lan tanggepan kanggo sudhut kacepetan dhuwur.
Video sing Disaranake kanggo Sampeyan.
Ing kene, kita bakal ngatasi persiyapan garing lan udan kanggo F1 22 Saudia Arabia trek. Dadi, tanpa luwih ado ayo nyilem ing!
Persiyapan garing
Lacak iki mbutuhake tliti ing ngoper ing antarane istirahat lan kekuwatan ing sudhut angel. Iki minangka persiyapan F1 22 Jeddah garing sing paling apik.
Aerodinamika
Front Wing Aero: 20
Rear Wing Aero: 24
Transmisi
Penyesuaian diferensial ing throttle: 50%
Pangaturan diferensial mati throttle: 52%
Penundaan Geometri
Camber ngarep: -2.60
Kapal mburi: -2.00
Toe ngarep: 0.05
TOE mburi: 0.20
Penundaan
Penundaan ngarep: 4
Penundaan mburi: 1
Bar anti-roll ngarep: 3
Bar anti-roll mburi: 1
Tinggi ngarep: 2
Dhuwur mburi mburi: 3
Rem
Tekanan rem: 100%
Brake BIAS: 50%
Ban
Tekanan ban sisih ngarep: 25.0 psi
Tekanan ban kiwa ngarep: 25.0 psi
Tekanan ban mburi mburi: 23.0 psi
Tekanan ban kiwa mburi: 23.0 psi
Persiyapan udan
Minangka kondhisi trek saka garing kanggo udan, sampeyan kudu nyetel persiyapan sampeyan cocog karo permukaan udan. Dadi, iki minangka persiyapan F1 22 Jeddah sing paling apik.
Aerodinamika
Rear Wing Ao: 40
Transmisi
Penyesuaian diferensial ing throttle: 50%
Pembaruan diferensial mati throttle: 50%
Penundaan Geometri
Camber ngarep: -3.00
Kapal mburi: -1.50
Toe ngarep: 0.01
TOE mburi: 0.44
Penundaan
Penundaan ngarep: 10
Penundaan mburi: 1
Bar anti-roll ngarep: 10
Bar anti-roll mburi: 1
Tinggi ngarep: 3
Dhuwur mburi mburi: 3
Rem
Tekanan rem: 100%
Brake BIAS: 50%
Ban
Tekanan ban sisih ngarep: 23.2 PSI
Tekanan ban kiwa ngarep: 23.2 PSI
Tekanan ban mburi mburi: 21.2 PSI
Tekanan ban kiwa mburi: 21.2 PSI
* Dianyari * Persiyapan Jeddah: Saudi arabia persiyapan, online, tim, karir & liyane
Sirkuit Jeddah Cornniche isih durung dingerteni kanggo akeh, nanging persiyapan F1 22 iki bakal mbantu sampeyan.
Sirkuit Saudi Street Saudi minangka sirkuit sing nyenyet, nyapu, lan dhuwur kanthi dhuwur kanthi sudhut buta lan cikem cepet.
Ora trek paling gampang kanggo sinau utawa cepet, nanging persiyapan iki bakal mbantu sampeyan!
F1 22 Persiyapan Jeddah
Dipindhah saka mburi tanggalan kaping pindho, pemain bakal nemoni trek JEDDAH awal ing mode karir lan tim nyimpen.
Persiyapan iki kabeh babagan stabilitas lan konsistensi. Ora ana persiyapan sing cepet-cepet yen mburi mobil mesthi ana ing ngarep ngarep. Sawise nyandhang nyukur utawa sampeyan nemokake dhewe ing senyawa keras, persiyapan iki bakal mbantu sampeyan!
Aerodinamika
Codemasters wis ngilangi potensial aerodinamik kanggo pemain taun iki, tegese swiwine duwe 0-50 luwih saka 1-11.
Kita wis lunga karo 16-18 swiwi kanggo persiyapan iki. Bisa dirasakake, nanging menehi grip sing cukup cepet kanggo sudhut sing nyapu lan njaga sampeyan mandheg.
Transmisi
Bagean persiyapan iki babagan kepiye 1.000 bhp ing ngisor sikil tengen sampeyan liwat ban mburi.
The 70% diferensial bakal mbantu njaga mburi mobil ing baris nalika sampeyan nyepetake.
Kangge, 54% diferensial off-throttle bakal mbantu pertempuran lineer sing ana ing model Codemasters.
Penundaan Geometri
Bagéan saka persiyapan iki babagan ban kasebut disambungake karo awak mobil.
Kita wis lunga karo -2.50 minggu ngarep lan -1.00 mburi camber bebarengan karo 0.05 Toe ngarep lan 0.20 driji sikil mburi.
Penundaan
Bagean persiyapan iki biasane minangka bagean paling pribadi saka kabeh persiyapan.
Kita wis lunga karo 38 ing penundaan lan 48 Kanggo bar anti-gulung.
Iki nggawe platform sing stabil sing responsif nanging ora kuwat stres ban liwat kurva lengkap sing ditindakake dening Jeddah.
5-5. Iki nggawe pangkalan stabil kanggo gulung cepet liwat kurva nyapu saka Cornnech.
Rem
Mungkasi kekuwatan penting kanggo nyabrang, lan matur nuwun katon kaya bisa max ing F1 22.
Kita wis lunga 100% meksa rem lan 50% bias rem.
Iki nyedhiyakake kekuwatan mandeg maksimal lan paling ora bisa ngunci. Yen sampeyan nemokake sampeyan isih tetep ngunci banjur ngeculake tekanan rem kanthi sawetara poin.
Ban
Wheels 18 “Wheels Pirelli bakal ngerti kanthi lengkap, nanging saiki kita wis nemokake kabungahan karo setelan iki kanggo Jeddah.
Kita wis lunga karo 23.3 PSI ing ban ngarep lan 21.5 PSI Ing ban mburi.
Iki bakal tetep suhu ing jendela lan ora nyebabake rasa ban.
Persiyapan Jeddah Paling apik kanggo F1 22
Game anyar, musim anyar, lan peraturan anyar. .
Trek kapindho ing tanggalan minangka salah sawijining trek sing luwih anyar, sing dikenalake mung taun kepungkur: Ayo kita balapan menyang Laut Merah ing Grand Prix Saudi!
Ing pandhuan iki, kita bakal ndelok persiyapan Jeddah paling apik kanggo F1 22 supaya bisa entuk akeh saka mobil lan duwe usaha kanggo mode ing mode karier kita, utawa ndominasi Pemain liyane ing balapan online.
Pandhu arah cepet Tampilake
Sirkuit Jeddah Cornniche
Circuit Jeddah Cornniche minangka host Grand Prix Saudi lan ditemoni minangka sirkuit dalan sing paling cepet ing sejarah F1 karo mobil umur 250 km / jam siji. Iki minangka trek nomer loro paling dawa ing tanggalan 2022 F1, mung sirkuit spa francorchamp.
Iki uga sirkuit sing luar biasa sing ora bisa dingerteni sing diisi karo tembok sempit lan kurva sing ngapusi sing nggawe drive claustrophobic. Lacak ketinggalan sanadyan banget minimal, sanajan iki dadi sirkuit dalan, luwih rata ing babagan profil sing cocog karo mobil 2022 iki.
. Sampeyan uga mbutuhake mobil sing ditandur kanggo njupuk sing cepet.
. Ana uga 3 DRS zona DRS ing trek kasebut, nggawe papan kanggo persiyapan kanthi cepet.
Kajaba iku, trek uga katon rada ringkes saka pangkal saka taun kepungkur kanthi alangan sing di-push maneh lan sawetara sudhut sing duwe alangan sing duwe. Iki ngidini visibilitas trek sing luwih apik uga wektu sing luwih apik kanggo nyerang sudhut amarga alangan sing luwih lancar dadi luwih ngapura nalika diketik.
Persiyapan
Ing ngisor iki bakal dadi dhaptar persiyapan sing bakal dadi persiyapan garis dasar. Yen sampeyan rumangsa yen persiyapan ing ngisor iki ora bisa digunakake kanggo sampeyan, aja nganti bisa nyetel gaya nyopir luwih apik.
Sampeyan bisa maca liyane babagan komponen sing ditindakake ing pandhuan persiyapan Umum kanggo entuk pangerten sing luwih apik babagan setelan sing sampeyan kudu ngapiki supaya luwih cocog karo persiyapan kasebut.
Persiyapan garing
– Wing ngarep: 20
– swiwi mburi: 24
– Penyesuaian diferensial ing throttle: 50%
– Pangaturan Pangaturan Bedung Ditrik: 52%
– ngarep kemer: -2.
– mburi camber: -2.00 °
.05 °
– mburi sikil: 0.20 °
– Penundaan ngarep: 4
– Penundaan mburi: 1
– Front Anti-Roll Bar: 3
– bar anti-roll mburi: 1
– tunggangan ngarep: 2
– Tinggi mburi mburi: 3
– Tekanan rem: 100%
– BISA BRAKE ngarep: 50%
– Tekanan ban sisih ngarep: 25.0 psi
– Tekanan ban kiwa ngarep: 25.0 psi
– Tekanan ban sisih mburi mburi: 23.0 psi
– Tekanan ban kiwa mburi: 23.0 psi
Persiyapan udan
– Wing ngarep: 25
– swiwi mburi: 30
– Penyesuaian diferensial ing throttle: 50%
– Pangaturan Bedan Diatur Mati: 53%
– ngarep kemer: -2.50 °
– mburi camber: -1.00 °
– driji sikil ngarep: 0.
– mburi sikil: 0.20 °
– Penundaan ngarep: 3
– Front Anti-Roll Bar: 2
– bar anti-roll mburi: 1
– tunggangan ngarep: 3
– Tinggi mburi mburi: 4
– Tekanan rem: 100%
– BISA BRAKE ngarep: 50%
– Tekanan ban sisih ngarep: 23.0 psi
– Tekanan ban ngarep ngarep: 23.0 psi
– Tekanan ban sisih mburi mburi: 21.0 psi
– Tekanan ban kiwa mburi: 21.0 psi